ランチア　ラリー037　テールランプ　燃料計　修理　燃料計動かない　ブレーキ踏むとウインカー消えてしまう　群馬県　高崎市

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの星でございます～～！

ランチア ラリー037の燃料計動かない、テールランプ誤作動症状でお困りではございませんか？今回はそれらの現物修理を行いました。

ところで、皆さんはこのお車ご存じ？そんな私も何となく過去に『カーグラフィックTV』で『マルティーニカラー』の個体を見かけた記憶が薄っすら。。。。ランチアラリー037とは

1980年代に世界ラリー選手権（WRC）の「グループB」規定に基づいて開発され、ミッドシップ・後輪駆動（MR）レイアウトとしては「最後のWRC王者」となった伝説的なラリーカーです。正式名称は「ランチア・ラリー」ですが、開発を担当したアバルトの開発コード「SE037」にちなんで「037ラリー」や「ラリー037」と広く呼ばれています。

1982年に新設されたグループB規定で勝つために、フィアット傘下のランチアがアバルトやピニンファリーナと共同で開発しました。当時、ライバルたちが強力な4WD（四輪駆動）システムを採用し始めるなか、ランチアはこれまでのノウハウを活かせる軽量なMR（2WD）を選択しました。 

ランチア・ラリー037（ロードカー仕様の「ストラダーレ」）が日本に正規輸入された台数は、当時の正規インポーター（輸入代理店）であった「ガレーヂ伊太利屋」の手によっておよそ「10台〜14台」と記録されています。世界全体でもわずか200台余り（一説には217台）しか生産されなかった極めて希少なグループBのホモロゲーションモデルですが、そのうちの数％が新車として日本に上陸していました。 

当時の販売価格： 980万円（当時の大卒初任給が約13万円の時代としては超破格のスーパーカー価格でしたが、WRC最大のライバルであった4WDの「アウディ・クワトロ」と奇しくも同額でした）。

現在の価値： 現在では世界的なクラシックカー・オークションで1億円に迫る、あるいは1億円を超える価格で取引されるほどの歴史的遺産（コレクターズアイテム）となっています！

テールランプの謎誤作動と燃料系が全く動かないので、探りながら修理を致しました。何が大変って、現車の部品をダメにしてしまったら、それこそ替えの部品が世界中どこにも無い！！

プレッシャーと緊張感の中、無事に作業完了！！　クラッシックカーは刺激的です！

先日、無事にオーナー様に引き渡す事が出来て完了でございます！。。。

オーナー様！ご用命ありがとうございました。

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