ジャガー　JAGUAR　Fペイス　オルタネーター発電不良　プーリー　破損　交換　バッテリー　交換　ピストンクーリングオイルジェットソレノイド　交換　群馬　高崎

皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市　株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！

昨日は東北までお車の買い付けに。。。

群馬も東北も寒さは変わりませんね！

さて、本日は。。。

「　ジャガー　JAGUAR　Fペイス　オルタネーター発電不良　プーリー　破損　交換　バッテリー　交換　ピストンクーリングオイルジェットソレノイド　交換　群馬　高崎　」

ということで、ご紹介いたします。

オーナー様、いつも大変お世話になっております。

今回は奇跡に近い状態でしたね！

年末に潤伝不良のエラーが発生！

そのまますぐにご入庫！

ご入庫後すぐにエンジンが掛からなくなる！

調べてみるとバッテリーの体力0！

発電量0！

エンジンルームを開けるとベルトがない。。。

さらに調べてみるとプーリーが破損している。。。

納得の状態でした。

ではでは、修理を進めて行きましょう！

プーリー、ベルトの作業完了後に判明したエラーが1つ。

ピストンクーリングオイルジェットソレノイドの故障が！

この部分の故障はエンジンの焼き付きをもたらす可能性がございます。

念のため、オーナー様に報告したところ交換実施のご指示が出ましたのでそちらも交換実施！

眩しい笑顔のカキタプロ！

作業、お疲れ様です！

オーナー様、お待たせ致しました！

それでは！

BLAZEでは販売・買取、新車・中古車に関わらずお車に関する事全て承っております。

また、整備におきましては経験豊富な整備担当が自社工場にて、しっかり点検、整備をさせていただきます。

診断機によるコーディングや車両コンピューター診断も行います。

（ポルシェ　メルセデスベンツ　AMG　BMW　VW　MINI　アウディ　スマート　フェラーリ　ランボルギーニ　マセラティ　フィアット　ロールスロイス　ベントレー　マクラーレン　アストンマーチン　コーディング　修理　ECUチューンなど）

詳しくはBLAZEまでお問い合わせくださいませ。

インターネットで検索の際には「輸入車（外車）　修理　高崎　ブレイズ」「輸入車（外車）　修理　群馬　ブレイズ」などで検索してみてください。

また、BLAZE公式ラインアカウントも開設致しましたのでお友達登録お願い致します！

ラインID　＠blaze-cars

HP　http://www.blaze-cars.com

株式会社BLAZE

〒370-0865　群馬県高崎市寺尾町2498-1

TEL：027－329－7030　FAX：027－329－7031

Q：ピストンクーリングオイルジェットソレノイドについて詳しく教えて！

A：ピストン クーリングオイルジェットソレノイド（Piston Cooling Oil Jet Solenoid） について、構造・機能・制御・故障と診断・利点/注意点まで詳しく解説します。

🔧 1. 基本概要

ピストンクーリングオイルジェット

ピストンの裏側（クラウン面）にオイルを噴射して冷却・洗浄・潤滑を行う装置です。

高出力・高負荷機関では燃焼熱が増大し、ピストン上面が高温になります。この熱を効率良く制御する目的で「オイルジェット」が採用されます。

ソレノイドとの組合せ

このオイルジェットへの油圧供給を電気的に制御するのが ソレノイド（電磁弁） です。ECUの指示で開閉して噴射量／タイミングを制御します。

🛠️ 2. 構造

4

主な構成要素

要素 役割

オイルジェットノズル ピストン下部にオイルを噴射

オイルライン オイルポンプ → ノズルまでの導管

ソレノイドバルブ 電気信号で開閉し油量を制御

ECU（制御ユニット） センサー入力に基づきソレノイド制御信号を出力

⚙️ 3. 動作原理

① ECUによる制御タイミング

ECUは次の入力情報を元に判断します：

エンジン回転数（rpm）

負荷・アクセル開度

冷却水温

オイル温／圧力

ノックセンサ など

これらから「必要な油冷却量」と「噴射タイミング」を決定します。

② ソレノイドの動作

通常（OFF）：クローズ → 噴射停止

通電（ON）：開放 → ピストンへ油噴射

ソレノイド内部の電磁コイルが通電されるとプランジャー（芯棒）が動き、バルブが開きます。油路が開通することでオイルジェットへ圧油が流れます。

③ 物理的効果

オイルがピストン裏へ当たると：

熱伝達による冷却

→ ピストン温度低下

ピストンピン/シリンダ壁への潤滑改善

汚れ・カーボン堆積の抑制

📊 4. 制御戦略（例）

状態 噴射

アイドル 最小/OFF

中〜高回転 比較的長いON時間

高負荷 最大噴射

高温状態 噴射量を増加

※ 制御パラメータはメーカー/車種で最適化されています。

🧪 5. 故障とその影響

主な故障

故障モード 影響

ソレノイド固着 噴射不良 → ピストン過熱

詰まり（オイルスラッジ） 噴射量低下

電気断線/コネクタ不良 ECU制御不能

油路リーク 圧力不足・他部位への油漏れ

症状

オーバーヒート傾向

異音（異常摩耗）

倒角部の摩耗/摩擦痕

故障コード（OBD）設定

🔍 6. 診断方法

電気系

抵抗値測定（ソレノイドコイル）

通電応答テスト

機械系

オイル圧力/流量測定

噴射時の油路圧力波形確認

故障コードを読むだけでなく、実際の電気信号と油圧挙動を確認するのが精度の高い診断になります。

⚙️ 7. 利点と設計意図

○ 利点

ピストン温度制御が可能 → ノッキング抑制

高負荷連続運転耐久性向上

燃費・排ガス改善にも寄与

△ 注意点

定期的なオイル・フィルタ交換必須

不適切な制御/故障で逆効果（過潤滑・油温上昇）

📌 まとめ（要点整理）

ピストンクーリングオイルジェット はピストンを油で冷却/潤滑する仕組み。

ソレノイド で噴射量を精密に制御して効率向上。

故障時はオーバーヒートや機関性能低下のリスクがある。

正確な診断・点検が重要。