ポルシェ Porsche 718 スパイダー エンジンオイル オイルエレメント オイルフィルター ドレン パッキン 交換 PIWIS 群馬 高崎
皆様！ごきげんよう～～！群馬県高崎市 株式会社ＢＬＡＺＥの須藤でございます～～！
明日は火曜日なのでお休みです！
なにをしましょうか。
さて、本日は。。。
「 ポルシェ Porsche 718 スパイダー エンジンオイル オイルエレメント オイルフィルター ドレン パッキン 交換 PIWIS 群馬 高崎 」
ということで、ご紹介いたします。
オーナー様、いつも大変お世話になっております。
718スパイダーは珍しい車ですね！
エンジン音も良く見た目もカッコよくうらやましい1台ですね！
ではでは、作業に取り掛かりましょう！
ポルシェに関してはカキタ君にお任せ！
手際よく作業を進め、作業完了！
この車の音は本当に気持ちがいいですね！
オーナー様、次回はカイエンのオイル交換ですね！
それでは！
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Q：ポルシェ 718スパイダーについて詳しく教えて！
A：「Porsche 718 Spyder」について、できる限り詳しく紹介するね。スポーツカー好きなら注目すべき1台だよ。
🔎 718 スパイダーとは
718 スパイダーは、Porsche の “718” シリーズに属する ミッドシップ・オープントップ 2シーター スポーツロードスター。
Model Start | Porsche Car Configurator
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ポルシェゲート
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“Spyder” という名称は、オープントップの軽快なロードスター（昔の馬車から由来する言葉）を意味し、豪華装備より「軽さ」「ドライビングの純粋さ」「運転の楽しさ」を追求したモデル。
Model Start | Porsche Car Configurator
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ヤナセ
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つまり「スポーツカーとしての純粋な楽しさ」を重視した“走る歓び”特化のモデル、というわけ。
ポルシェゲート
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⚙️ 基本スペック & 性能
下記は標準仕様の 718 スパイダーの主なスペック。
ヤナセ
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ポルシェゲート
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項目 内容
エンジン 4.0 L 水平対向6気筒（自然吸気）
Porsche Newsroom
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出力 / トルク 420 PS / 420–430 Nm（仕様により異なる）
ヤナセ
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ポルシェファインダー
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加速性能 0–100 km/h 約 3.9 秒（PDK仕様）
ポルシェゲート
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最高速度 約 300–301 km/h
ヤナセ
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駆動方式 / ミッション MR（ミッドエンジン／後輪駆動） / 6速マニュアル または 7速 PDK（仕様により）
ポルシェゲート
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carsensor
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車体寸法（標準） 全長 約 4,430 mm × 全幅 約 1,801 mm × 全高 約 1,260 mm
ポルシェゲート
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乗員数 2名
4.0 L自然吸気フラット6のエンジンは、スロットル操作に対してリニアで鋭いレスポンスと、豊かな吸気サウンドが魅力。
Porsche Newsroom
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ミッドシップ＆後輪駆動のレイアウトは、ハンドリングのバランスに優れ、ワインディングやスポーツドライビングに非常に向いている。
ソフトトップ（開閉式オープン）で「ロードスターらしい開放感」「軽快な気持ち良さ」も体感できる。
Model Start | Porsche Car Configurator
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ヤナセ
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🎯 なぜ多くのファンから支持されるのか
“自然吸気フラット6 + ミッドシップ + オープントップ” の組み合わせは、「ドライビングの原点」を体現。武装しすぎず、車とドライバーの一体感を重視している。
PDKでもマニュアルでも楽しめる、どちらのドライブスタイルにも対応。特にマニュアルだと“もっと自分で操る喜び”が大きいという声も多い。
デザイン、サウンド、ハンドリング、開放感――すべてが“スポーツカーらしさ”に振り切っていて、趣味としての満足度が高い。
実際、車好きのコミュニティでも……こんな声があるよ：
“One of the best cars ever to be made.”（「史上最高のクルマのひとつ」）
“Love the pitch of the exhaust.”（「マフラーの音色が最高」）
📈 最新：最上位グレード Porsche 718 Spyder RS の存在
2023年に登場した「Spyder RS」は、718 スパイダーの「最強・最速バージョン」。
カー・アンド・ドライバーonline [CAR and DRIVER]
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レスポンス（Response.jp）
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特徴：4.0 L自然吸気ボクサー6気筒をさらにチューン（500 PS／450 Nm）、0–100 km/h 約 3.4 秒、最高速 308 km/h。
レスポンス（Response.jp）
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LE VOLANT WEB
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軽量化や空力最適化、サスペンションの強化など、サーキットやワインディングでの性能/味付けを一段階上げた“ドライバーズカー”。
Porsche Newsroom
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LE VOLANT WEB
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ただしRSは「豪華装備」より「走りのための合理性」が優先されていて、“まさに走る歓びのためだけのマシン”。興味あるなら値段・維持費・乗りこなしの覚悟が必要だよ。
カー・アンド・ドライバーonline [CAR and DRIVER]
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レスポンス（Response.jp）
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✅ 向いている人と注意点
向いている人
「運転そのもの」が好き。音・ハンドリング・開放感を味わいたい。
ミッドシップ・後輪駆動のスポーツカーの特性を理解して楽しめる人。
普通のセダン・SUVでは満足できず、クルマを“趣味”として所有したい人。
注意すべき点
乗り心地や実用性はあくまで“スポーツ寄り”。快適性やスペースは犠牲。
維持費、保険、燃費、走り方に応じたメンテナンスなど“覚悟”が必要。
オープントップは“天気や季節”の影響を受けやすく、常に最高の状態で楽しむには気を使う必要あり。
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